Voici en avant première un petit dossier technique sur la nouvelle voile de course de North Sails….
La nouvelle WARP F2004 a été totalement redessinée en terme de forme, de profil, de la géométrie du haut de la voile, du fourreau de mât et aussi dans le choix des matériaux; afin de répondre aux exigences de la course en Formula et assurer un maximum de performance et de fiabilité.
Kai HOPF (designer): “C’est une Formule1. La mise au point continuera jusqu’au dernier moment. Nous avons insisté sur tous les détails qui nous donnent un ajustement optimum des lattes, augmentant ainsi la viabilité et la précision du réglage. Pas besoin d’y regarder à 2 fois pour se rendre compte qu’il s’agit d’une nouvelle voile dotée d’une nouvelle technologie”.
Construction et répartition du poids.
Notre premier objectif était de réduire le poids sans compromettre la solidité. Nous avons donc gagné du poids sur le matériau utilisé pour renforcer les fourreaux de lattes dans les 2/3 du haut de la voile. Nous renforçons du coup la zone la plus exposée, en dessous du wish avec du Triax 6000 pour le panneau du bas. L’absence de coutures dans cette zone permet de gagner du poids et d’éviter qu’elles ne se détériorent sur l’antidérappant du flotteur.
Le DIAX
Ce nouveau concept saute aux yeux. Souvent la course contre le poids est à l’origine de nouveaux matériaux. Le DIAX-OS HTM est une technologie stratifiée issue de la course au large. Les tissus sont superposés à des fils de SPECTRA tressés puis stratifiés. Le DIAX améliore la puissance de la voile, la renforce, ceci permet au designer de construire une voile très légère et très solide. De plus le DIAX utilisé sur les Warp F2004 est accompagné d’un film anti UV qui limite l’usure des fibres due à l’exposition au soleil.
Aero Sleeve Design
Le fourreau de mat est complètement redessiné. L’élargissement ingénieux du fourreau conduit à une amélioration supplémentaire de l’aérodynamisme de la voile et de ses performances au près, sa puissance au planning, son control et sa vitesse.
TT Top Design
Kai invente une nouvelle géométrie du haut de la voile. Le haut de la voile travaille plus intelligemment. Le twist est tridimensionnel ! Cette nouvelle coupe autorise au haut de la voile des variations de mouvements plus dynamiques, et rend ainsi le gréement plus nerveux.
Cut-away Foot
La coupe de la bordure de la voile évite de pousser de l’eau lors des jibes. C’est le souci du détail qui peut faire la différence entre perdre ou gagner.
Rigidité variable des lattes
Nous avons 3 sections de rigidités différentes réparties sur nos lattes. Ceci permet d’avoir la bonne rigidité au bon endroit. De plus l’utilisation de hauts modules carbone pour celles-ci a réduit le poids et amélioré la fiabilité.
Remerciements: R1
Crédit photo: Boards and More, Darrell Wong (Vignette article).
