Un Dealer meeting, c’est tout d’abord l’occasion pour les marques
et les revendeurs de se rencontrer annuellement quelques jours pour permettre
aux revendeurs de découvrir et tester l’ensemble des nouveaux produits
et des gammes et avoir un maximum d’informations techniques sur les nouveautés.
L’occasion de tester les produits en situation réelle mais aussi d’échanger
avec les équipes techniques et de faire remonter les éventuels
problèmes, améliorations et désirs des clients. Lors
du meeting fanatic, les revendeurs ont par exemple eu l’occasion de donner
leur avis sur les ébauches de décoration de la gamme Fanatic
2010!
Nous voici donc pour 5 jours à Bolonia à quelques
15 km de Tarifa dans un hotel réservé pour l’occasion. Environ 25 revendeurs
français sont présents au rendez vous ainsi qu’une bonne partie de la presse spécialisée
Kitesurf et Windsurf. Les semaines suivantes verront défiler les revendeurs
allemands et italiens.
La semaine débute par 2 jours de levante sous un franc
soleil et quelques 25°c ce qui appréciable après avoir quitter
la france où l’automne et les températures fraichent commencent
à s’installer. Le Staff Boards and More en profite pour laisse place
aux tests durant ce samedi et dimanche et nous profiteront d’un 25-30 nds
assez irrégulier le samedi avec de petites rampes pour jumper et d’un
bon 20 noeuds le dimanche. L’occasion d’essayer de nombreux modèles
de vagues, freestyle wave et slalom dans les gammes North, Fanatic et Mistral.
Andalousie, ses chevaux, ses vaches, chiens et chats en toute liberté
sur la plage!
Le dimanche est consacré à une petite présentation
des nouveautés Mistral avec bien évidemment la mistral Twinzer,
Joker, Style et slalom RD et une longue discussion sur la nouvelle longboard
familliale Mistral Ventura ainsi que la future planche de raceboard Equipe
III encore en cours de développement. Une planche qui se voudra d’ailleurs
une bête de compétition dans sa catégorie avec un aileron
haute performance dans la lignée de ce qui se fait en slalom mais aussi
une dérive carbone de 1 mètre.
Coté Mistral Twinzer, on apprend comment ont été
positionné les boitiers d’ailerons de manière a avoir les 2
ailerons strictement parallèles et parfaitement dans l’alignement vertical
malgré un vé marqué sur l’arrière. L’interet étant
en fait de limiter la trainée des ailerons pour avoir une planche qui
reste vivante et rapide malgré l’utilisation des twins.
coucher de soleil sur Bolonia
La journée du lundi sera consacrée à une
présentation de la gamme North Kite et aux tests sur l’eau avec quelques
tops riders du team North Kite comme Mallory ou Jaime. Pour les planchistes,
le vent light autorise un peu de slalom avec les Falcon 125 et Mistral RD
135 et grandes voiles de freerace ou Ram F2009
Présentation des nouvelles ailes de la gamme North
Kite
Le rack de test des planches
2 containers de matériel plein à craquer…
et une grosse cinquantaine de gréements vagues et slalom, il n’y qu’à
faire son choix avant d’aller à l’eau…
Mardi débute avec le meeting North Sails et Raoul, le
Brand Manager de North. Un personnage intarissable sur son sujet et qui vous
transforme une paisible présentation en un vrai spectacle digne des
meilleurs One Man Show! Toujours une anecdote à raconter sur le pourquoi
du comment et ce qui les a conduit à développer telle ou telle
solution. Vous savez qui a inventé le décrochement sur les voiles
de race? Pryde? et bien non, c’est un français Lefebvre… et comme
nous le dira Raoul, les français sont toujours précurseurs mais
ne savent pas vendre leurs produits ou les rendre sexy! ( cf Citröen!!
😀 )
Ulrich et Raoul les 2 têtes pensantes des accessoires
North Sails avec la nouvelle rallonge Power Xti et la poignée iFront
!
Ce meeting est l’occasion pour Raoul de nous présenter
la nouvelle voile Ego, vague compacte de la gamme qui s’adapte notamment aux
nouveaux concepts de shape twin fin mais l’essentiel de la présentation
est tournée vers les nouveaux accessoires.
Lors de la présentation de l’Ego, l’utilisation unique du rdm est abordé
sur cette voile. L’occasion de parler des rdm, les avantages et inconvénients
en terme de tenue des voiles et aussi l’occasion d’aborder les courbures de
mat.
Pour 2009, tous les rdm North seront de courbure standard comme la grande
majorité des mats du marché, ce qui assurera une compatibilité
totale des mats North avec les autres voiles du marché et inversement.
Ulrich, l’ingénieur en charge du développement
des accessoires North et Raoul nous présentent ensuite la toute nouvelle
poignée de wishbone iFront qui équipera l’ensemble des wishbones
de ma marque pour 2009. Pas moins de 4 brevets dont un pour l’astucieux et
très pratique berceau qui accueille le mat. Nous avons eu l’occasion
de tester ce système tout au long de la semaine et fini les galères
de positionnement de mat dans la poignée c’est simple et bien pensé.
Le second atout de cette poignée vient de l’adaptateur rdm complètement
intégré que l’on peut positionner ou enlever en un tour de main.
L’ajustement est parfait et la pièce ne fait qu’un avec la poignée
tout en s’enlevant en un tour de main.
La dernière innovation vient du flex contrôlé
de la poignée. En tester plusieurs dizaines de wishbones du marché
des plus rigides aux plus souples, l’équipe de test North a découvert
au lac de Garde que la rigidité absolue n’était pas toujours
ce qui restituait le mieux la performance, surtout sur les plans d’eau très
clapoteux comme au Lac de Garde où le clapot est très serré.
Fort de ce constat, Ils ont développé l’iFront.
Le principe est simple la liaison entre le mat et le wishbone
se fait par l’intermédiaire de 2 pièces que l’on peut monter
complètement rigide (vis à l’extérieur) à l’image des
meilleurs wishbones carbone du marché ou disposant d’un jeu de quelques
degrés de liberté permettant au wishbone d’avoir une certaine
flexibilité (vis monté vers l’intérieur). Une position intermédiaire
existe pour une flexibilité plus contrôlé encore où l’on
garde une vis montée à l’extérieur et une vers l’intérieur.
Les vis se dévisse et se dévisse en quelques secondes à
l’aide d’une clef BTR de voile.
La poignée iFront en position rigide
Les vis montées vers l’extérieur et les trous pour les positions intérieures
Pour 2009 North Sails propose 2 formes pour ses gammes Platinium,
Gold et Silver. Une forme classique et une forme nouvelle génération
plus ergonomique permettant d’avoir les 2 mains au même niveau notamment
lors du surf. Nous avons eu l’occasion d’essayer ses wishbones lors de nos
journées d’essai et la prise en mains est plutôt intuitive et
confortable mais m’a semblé moins évidente lors du waterstart.
Nous avons eu l’occasion de découvrir également
le nouveau wishbone Platinium de race. Ce wish ne sera disponible qu’à
partir de décembre mais nous avons pu naviguer avec lors du meeting.
La particularité de ce wishbone est de disposé
d’une poignée arrière de diamètre supérieur à
celle des tubes, ce qui permet selon North de garantir une rigidité
constante en position complétement rentrée ou sortie.
Le modèle 215 et 260 disposant des mêmes tubes,
North offre la possibilité de changer les tubes arrières en
ne rachetant que la rallonge pour ainsi à partir d’un unique wishbone
215-265 couvrir également la plage 260-310 pour un cout nettement moindre
qu’un wish complet ( de l’ordre de 150-200€ la partie arrière).
Ce nouveau platinium est également équipé d’une platine
race arrière permettant un montage rapide du wishbone et des palans
sans avoir à démonter toute l’artillerie! Le montage et démontage
du point d’écoute se faisant à l’aide d’une molette plastique
(blanche).
Les tubes carbone sont évidés afin de ne pas retenir l’eau.
positionnement rapide du palan d’écoute
A l’occasion de ce meeting, Raoul n’est pas arrivé les
mains vides puisqu’il avait emmené dans ses bagages l’un des derniers
protos de la future Warp F2009 dans sa version la plus aboutie en 7.0m².
Après avoir constaté en 2008, que nombre de coureurs du team
utilisaient les Ram notamment dans les conditions de plans d’eau difficiles,
le développement de la nouvelle arme de course North s’est dirigé vers
plus de souplesse.
Pour se faire l’adoption du décrochement au wishbone
qui facilite la rotation du profil, la réduction du diamètre
des lattes carbones a été opéré ainsi qu’un profond
remaniement du profil avec l’utilisation de matériaux plus souples
pour le fourreau et le mast pannel.
La tension au point d’amure a été diminué
également ainsi que le nombre de lattes qui passent à 7 sur
les surfaces en dessous de 8.3m².
Pour répondre aux nouvelles règles du slalom 63 de la PWA, il
n’y aura plus que 8 surfaces dans la gamme étagées de 5 à
9.6 m2. Le travail du design a porté également sur le poids
de la voile avec du monofilm coloré en remplacement de monofilm tramé
dans certaines zones.
Revue de détails rapide du proto warp F2009
Mercredi signe le dernier jour du meeting et pour l’occasion
Sébastien Wenzel le shaper de Fanatic et Craig Gertenbach, le brand manager
nous présente la gamme Fanatic 2009. Craig et Sébastien nous détaillent
modèle par modèle les détails qui font les caractéristiques
intrinsèques de chaque modèles et l’utilisation de la CAO/CFAO
dans la conception des modèles.
Sebastien Wenzel n’était pas venu les mains vides puisqu’il
avait avec lui quelques protos dont celui de la shark 2010 qu’il a pu comparer
sur l’eau dans l’après midi à l’actuelle ainsi que 2 protos
de SUP.
Dernier proto que vont tester assidument les riders du team
tout au long de l’année, une réplique d’une Newave twin team
édition construite avec un nouveau procédé de fabrication qui
a permis d’obtenir un gain de poids substantiel sur certaines parties du flotteur.
De quoi sortir des planches de série en version Team Edition à
moins de 5 kg !! Le flotteur présenté n’est pas passé
sur la balance mais rien qu’a la sous peser c’est clairement plus léger que
ce qui se fait actuellement. Affaire à suivre peut être en 2010
ou 2011, si la planche résiste aux assauts des riders du team Fanatic
et passe l’examen de solidité!
La journée se ponctuera sur une après midi de
navigation et une soirée de clôture avec la présence de Victor Fernandez et Klaas Voget tout juste rentré de Sylt!
