Objectifs de design des Code Red 09:
• Optimiser l’angle d’entrée du profil.
• Travail de la chute pour améliorer contrôle et plage d’utilisation.
• Adjustement des aspect ratios pour améliorer accélération et puissance.
• Amélioration de la rotation des cambers.
Particularités des surfaces :
12.5: Voile de light wind pour rider de plus de 95kg où vent très leger. 5 cams garantissent stabilité et améliorent les capacités en downwind. Le 5ème cam permet de creuser le profil.
11.7: Le creux a été augmenté par rapport au modèle 2008 pour obtenir une voile plus réactive dans le light wind et le downwind.
11.0: Pour 2009, la 11.0 a une large plage de réglages. Pour les vents légers, la chute peut être retendue. Dans le vent fort la tension de chute optimisée permet un meilleur controle dans le vent fort.
9.8: Basée sur la 11.0, la nouvelle 9.8 a plus de controle pour le vent fort en Formula windsurfing. La stabilité a été amélioré par une legere augmentation de l’angle d’entrée.
9.6: Cette surface est optimisée pour le slalom light wind. Plus creux, le profil plus puissant augmente la plage d’accélération et la vitesse.
8.8: La puissance et la plage d’utilisation ont été augmenté par une tension de chute uniforme et la modification de l’angle d’entrée.
8.1: La longueur de wishbone a été augmentée pour améliorer la puissance à bas regime et l’accéleration .
7.5: Des lattes plus souples et le creux ont été augmenté pour plus de performance à bas régime.
7.0: Developpée avec un profil de vent médium pour augmenter les performances en plage haute.
6.5: Tension de la chute et profil d’attaque ont été modifié pour délivrer plus d’accélération.
6.2: Accélération et conduite ont été amelioré par l’utilisation d’un profil plus épais.
5.9: Controle, accélération et conduite par l’augmentation de l’aspect ratio.
5.4: Controle, accélération et conduite par l’augmentation de l’aspect ratio.
5.0: Super controle et maniabilité dans le vent fort.
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taille
|
wish
|
mat
|
cambers
|
mat recommandé
|
mat compatible
|
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12.5
|
286
|
606
|
5
|
Enigma 580
|
Red Line 580
|
|
11.7
|
271
|
593
|
4
|
Enigma 560
|
Red Line 560
|
|
11.0
|
265
|
575
|
4
|
Enigma 550
|
Red Line 550
|
|
9.8
|
252
|
550
|
4
|
Enigma 530
|
Red Line 580
|
|
9.6
|
NC
|
NC
|
4
|
Enigma 490+extender
|
Red Line 530
|
|
8.8
|
235
|
523
|
4
|
Enigma 490
|
Red Line 530
|
|
8.1
|
222
|
513
|
4
|
Enigma 460+extender
|
Red Line 490
|
|
7.5
|
218
|
491
|
4
|
Enigma 460
|
Red Line 460+extender
|
|
7.0
|
NC
|
NC
|
4
|
Enigma 460
|
Red Line 460
|
|
6.5
|
199
|
464
|
4
|
Enigma 460
|
Red Line 460
|
|
6.2
|
NC
|
NC
|
4
|
Enigma 430
|
Red Line 430
|
|
5.9
|
195
|
454
|
4
|
Enigma 430
|
Red Line 430
|
|
5.4
|
187
|
431
|
4
|
Enigma 400
|
Red Line 400
|
|
5.0
|
180
|
416
|
4
|
Enigma 370+extender
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Blue Line 370+extender
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La code red 2009 a été developpé sur un nouveau mat exclusif dédié au Racing, l’Enigma (non présenté dans la revue de détails).
Construit en carbone prepeg unidirectionnel, chaque mat dispose d’un certificat de courbure.
Chaque mat est vérifié après fabrication et les caracteristiques de sa courbure sont enregistrés dans un certificat inclus dans le mast bag afin de garantir la courbure exacte du mat.
Revue de détails
Thanks : Pierre Bouras
Vignette : Photographer Thorsten Niehaus / www.totti-15.blogspot.com