La planche faisait 5.5kg avant la finition. De nombreux défauts de surfaces
(superpositions des plis de verre/dynema/carbone …). La réalisation
de la finition à été confier et mené par l’entreprise
Labbé Gruau partenaire du projet. La planche a donc été
enduite avec un enduit polyester de carrossier.
On le pose à la spatule, puis on le ponce à la ponceuse orbitale.
Après avoir réalisé cette opération sur la carène,
ainsi que sur le pont, le technicien a projeté au pistolet un enduit
plus fluide destiné à boucher les porosités. Par la suite,
un ponçage au grain fin à l’eau sur toute la board est nécessaire
(cela permet une bonne accroche de la peinture).
La planche est ensuite mise en position le nez vers le sol, par les boitiers
d’ailerons. La peinture est un peinture Polyuréthane grise pailleté.
elle est assez difficile à poser uniformément. Un vernis a été
posé sur la peinture après séchage.
Au final, la planche à pris 1.3kg lors de cette opération!!.
Par la suite, nous avons débouché les inserts, et le dynema ne
n’usinant pas très bien cela ce crée des petits fils au bord des
inserts qu’il faut bruler (au briquet).
Nous avons ensuite poser les stickers (réaliser par l’entreprise Tex
Press filiale de Labbé-Gruau), nous avons collé les pads (Black
local auto collant). Nous avons poser les straps et les ailerons.
Au Stylo noir nous avons tracé une ligne centrale sur le pont, ce qui
est sensé faire un peu « surf » … ça va avec le shape
agressif issu du milieu du surf. la planche fait au final 7.4kg tout équipée.
Puis un antidérapant Nautix a été appliqué au rouleau.
L’opération de peinture nous a couté cher en poids, mais ce n’est
pas dramatique comparé aux planche de 90/95 litres du marché.
les épisodes précédents:
| Episode 1
| Episode 2
Toutes les infos sur vortex90.canalblog.com
