D'habitude, je suis assez ouvert au niveau déco mais là, ils ont déconné.

en fait chez duotone j'aime pas trop les decos depuis qu'ils sont passés dans les styles "pastelles" il y a qlq années, je preferais des couleurs plus franches de l'epoque fanatic triwave/grip. Il faut dire que je n'aime pas trop le jaune deja a la base, surtout quand il est mal associé comme la ...

Bon, j'étais encore reparti sur un filetage et pas un taraudage, j'ai du mal ce soir. Donc pas de roulage possible et usinage obligatoire, tu as raison.
Ok, je me méfie toujours de ce que dit l'IA notamment sur les questions techniques assez spécifiques. De mon expérience, assez maigre c'est vrai ...

Très sympa ce CR, ça fait envie !!!

Ca me trotte dans la tête depuis un moment d'aller faire une semaine en Irlande.
Pour ceux qui ont bien fréquenté les routes la bas, ça passe avec un fourgon aménagé ? A chaque, récit il est mentionné routes super étroites.
Déjà qu'avec le volant du mauvais coté ...

j'étais passé à coté pour les inserts à la place des vis.

Je suis d'accord sur le reste, " Les aciers inoxydables peuvent se corroder si l'on n'utilise pas la bonne nuance par rapport à l'environnement " .
Bah oui, donc pour des pièces qui vont passer tout leur temps d'utilisation dans la flotte et ...

Pour les vis inox, je penche plus pour les matériaux présents dans l'alliage servant à fabriquer les vis, du chrome avec le fer. L'inox n'est pas un revêtement appliqué sur la vis qui peut se barrer comme ça. Il s'agit plus de la qualité des vis en fait.

Northern800 a écrit : 21/08/2026 08:45 Suis vraiment une brelle en la matière, donc sont...au milieu !

Tu me rassures, je me sens moins seul

Tu as pris quel volume sur la custom quad ?

Niveau réglage des ailerons, tu les as mis à quel place dans les boitiers ? J'en profite puisque j'ai lancé le sujet sur un autre post

Merci pour toutes les infos.
Intéressant le test des K4 Thomas .


Je confirme le coté fragile des ailerons livrés sur les goya.
J'en ai cassé un en poussant la planche dans l'eau avant un beach start, de l'eau au genoux, un rocher caché de touché = un aileron en moins. La partie autour de la vis a ...

Oui, les flèches sur windguru repassent à une tendance sud !!!!! :onfire:

Pour anticiper un peu, quelqu'un sait si la nav est autorisée au Dossen ?
Il me semble avoir vu passer une info sur FB pendant les vacances comme quoi toute pratique nautique était interdite, arrêté municipal je crois ...

Vu mon gabarit, 2x11 devant et 2x16 derrière, je le sens pas trop au niveau maniabilité /vivacité au surf ...
Même sur le plus gros volume, 116L, goya laisse des 9 cm devant.

Je vais déjà me caler sur un réglage des positions des ailerons avant d'envisager un changement de modèle/dimension.
Mon ...

Merci Manuel. J'ai jeté un œil sur ton blog, je n'ai pas trouvé de ce dont tu parles.
J'ai vu un avis général sur les planches multifins, les tests d'une vingtaine de planche mais pas de partie sur l'impact des positions des ailerons.
Je n'ai pas regardé au bon endroit ?

@ funouil : c'est ce que je me suis dit au final, je vais presque revenir à la première position, ça m'aura au moins permis de voir l'impact de chaque modif. Pour les straps,je n'ai pas beaucoup de possibilité de réglages, je suis plutôt sur les vis les plus écartées étant donné que je navigue en ...

C'est à peu près ce à quoi je suis arrivé, j'ai fait plein de tests différents cet après midi, ça joue à fond, c'est dingue.
Je n'ai pas trouvé que je gagnais en départ au planning en reculant les ailerons. J'ai testé à fond en arrière pour les 4, la planche veut aller face au vent en permanence ...

Je viens de relire ta réponse Thomas et j'ai un doute sur la lecture que j'en fais.
En gros, c'est bord d'attaque des ailerons arrières presque au niveau de la vis avant du strap arrière, c'est bien ça ?
Hier soir, j'avais compris l'inverse !!!