bonsoir, je suis a la recherche d'un mat d'okaz pour greer la warp.
j'ai trouvé un north viper wawe 75%carbone. ca peut coller la bete?
ce que je ne comprends pas trop chez north c'est qu'en regardant la gamme actuelle le viper est tombé a 55%
c'est le gold a 75%
j'y perds mon latin
vive la cohérence sur le long terme...
je crois meme qu'il existe un viper 100%c
bref qu'en pensez vous.
il existe des drop shape chez side on aussi je crois.
adequation mat avec warp f2006 5.8?
Modérateurs : matalsurfing, thomas, manutzh, Ad
avec le 4.30 la voile est tres raide et ne respire pas, cherche ca se trouve en occass un gold 4.0
sinon tu as ca
http://www.directwind.com/annonce.php?a ... rubrique=3
sinon tu as cahttp://www.directwind.com/annonce.php?a ... rubrique=3
ca colle ton analyse sauf que je n'ai pu le verifier.
un 4.00 c'est 19 imcs annoncé en regle générale.
la voile est donnée pour 21 à 25 imcs.
donc soit je crois en ton experience sur cette voile soit en celle du fabricant.
c'est la m.. c't'affaire!!!
nota je pese 80kg pour 1.90, je veux éviter la nouille au pumping...
c'est pour faire du slalom race
pour les mats d4, j'ai du mal a sauter la marche au regard des experiences de potes et du qu'en dira t on.. mais le tarif est juste interessant.
merci
un 4.00 c'est 19 imcs annoncé en regle générale.
la voile est donnée pour 21 à 25 imcs.
donc soit je crois en ton experience sur cette voile soit en celle du fabricant.
c'est la m.. c't'affaire!!!
nota je pese 80kg pour 1.90, je veux éviter la nouille au pumping...
c'est pour faire du slalom race
pour les mats d4, j'ai du mal a sauter la marche au regard des experiences de potes et du qu'en dira t on.. mais le tarif est juste interessant.
merci
je naviguais en north warp f2006, mat preco 4.30 platinium ben va y pompe une tole et va la tenir dans le chantier un camion, je suis passe au gold et la taquet meme, je peux te conseiller, sur la mat c'est erwann bordier qui m'a donne l'info, il naviguait en pemanence avec son gabarit 1.85 95 kg, moi 1.88 90kg 
drolement cohérents chez north. pas etonnant, ils proposent le viper a 55% alors qu'il etait a 75 voire 100 % les années précédentes.
c'est comme renault qui appelle son nouveau 4x4 koleos
ca veut dire couille en grec. sympa non.
donc si je veux la pleine puissance et controle de ma warp 5.8 je passe en 4 m plus rallonge. Moyen les 30 cms de rallonge mais bon puisque vous l'avez fait sans souci.
cela explique peut etre les premiers tests qui disaient que la voile manquait de puissance: probleme apparemment résolu en 2007. Ils ont dû changer le guindant.
cela va peut etre etre plus facile de la greer a l'amure (apparemment c'etait du costaud)
je pars donc a la recherche du gold 4 ou assimilé.
et le d4 dessus deja testé?
c'est comme renault qui appelle son nouveau 4x4 koleos
ca veut dire couille en grec. sympa non.
donc si je veux la pleine puissance et controle de ma warp 5.8 je passe en 4 m plus rallonge. Moyen les 30 cms de rallonge mais bon puisque vous l'avez fait sans souci.
cela explique peut etre les premiers tests qui disaient que la voile manquait de puissance: probleme apparemment résolu en 2007. Ils ont dû changer le guindant.
cela va peut etre etre plus facile de la greer a l'amure (apparemment c'etait du costaud)
je pars donc a la recherche du gold 4 ou assimilé.
et le d4 dessus deja testé?
En même temps, 30 cm de rallonge, c'est loin d'être énorme, je dirais même que c'est plutôt courant...
En tout cas, c'est plutôt rare de mettre un mât de même longueur que le guindant (un 430 pour 432).
Bon, c'est vrai que je suis loin d'être expert en voile de race, mais j'avais une saber 6,7, avec un guindant de 463, où je mettais un 430.
Parce que avec un 460, j'avais l'impression de rider avec un bouchot à la place du mât!!!
En même temps, ce n'est pas le même type de voile, mais bon...
Déjà que la Warp est réputée pour être une tôle, vaut mieux jouer la souplesse...
Pour ce qui est de couper le mât, je suis pas sur que ça le rende plus souple, au contraire, il gardera toujours la même rigidité de base, mais avec moins de longueur, donc sera plus raide au final!!!
En tout cas, c'est plutôt rare de mettre un mât de même longueur que le guindant (un 430 pour 432).
Bon, c'est vrai que je suis loin d'être expert en voile de race, mais j'avais une saber 6,7, avec un guindant de 463, où je mettais un 430.
Parce que avec un 460, j'avais l'impression de rider avec un bouchot à la place du mât!!!
En même temps, ce n'est pas le même type de voile, mais bon...
Déjà que la Warp est réputée pour être une tôle, vaut mieux jouer la souplesse...
Pour ce qui est de couper le mât, je suis pas sur que ça le rende plus souple, au contraire, il gardera toujours la même rigidité de base, mais avec moins de longueur, donc sera plus raide au final!!!
n'importe quoi,jeromeb a écrit :cela ne me fait pas plaisir de naviguer avec 30 cm de rallonge croyez le
tant qu'a utiliser une configuration batarde, je coupe le 4.30 de 5 a 10 cm a la base et basta, il parait que cela assouplit le mat legerement
en tout cas merci pour toutes ces infos
quand on naviguie avec des voiles de courses il faut le mat ideal pour que cela fonctionne, le bricolage ca marche en vague mais pas en slalom 
ca dechaine un peu les passions..
je navigue avec ce que je trouve de potable. si pour 200 euros la voile vous me trouvez une 2 cambers free ride race de maxi 2006 en parfait état, je suis preneur.
si je mets 32 cm de rallonge il ne me reste que 15cms dans le mat. c'est une rallonge fiberspar carbone
combien reste t il dans vos mats? pas de risque de contraintes importantes et de casse?
l'emplacement du renfort du wish est il prévu aussi bas.
je navigue avec ce que je trouve de potable. si pour 200 euros la voile vous me trouvez une 2 cambers free ride race de maxi 2006 en parfait état, je suis preneur.
si je mets 32 cm de rallonge il ne me reste que 15cms dans le mat. c'est une rallonge fiberspar carbone
combien reste t il dans vos mats? pas de risque de contraintes importantes et de casse?
l'emplacement du renfort du wish est il prévu aussi bas.