Jn kites est une nouvelle marque européenne de kitesurf…. dont une partie de la philosophie réside dans le fait de proposer les produits les plus adaptés aux conditions de vent irrégulier.
Déjà acteur reconnu dans le kitesnow avec des titres de champion du monde de race avec Alex Schwab, la marque pourrait se faire sa place avec des produits de qualité et une image décallée. Affaire à suivre…
Type de matériel : aile de kite
Marque : Jn – Jochum & Nesler
Nom du produit : Wild Thing 14
Année modèle : 2004-2005
Boards utilisées: Procarbone Trixxx 120*36 et 130*38.
Testeur : Mathieu
Age : 22
Taille : 1.85 Poids : 75
Niveau : se débrouille 😉
Années de pratique : 1
Date de l’essai : juin / juillet 04
Durée de l’essai : 10 sessions
Lieu : bzh nord
Force du vent : 10 < +20 noeuds
Avis à terre :
Aile :
L’équipe de développement est celle qui a bossé sur toutes les ailes Cabrinha jusqu’à 04, et sur la rhino 2. La fabrication est assurée par North au Sri Lanka. Assez naturellement, on retrouve les mêmes détails de finition. La wild thing est une aile aspect ratio élevé.
Le bord d’attaque est multi segmenté, l’assemblage comprenant jusqu’à trois coutures. Pour le gonflage, on retrouve une valve simple sans anti-retour. Elle est doublée d’une autre valve identique pour éviter la torsion du boudin et assurer un dégonflage rapide. On note également un point d’ancrage renforcé pour la cinquième ligne (avec une bride qui sert aussi de leash de pompe et à transporter l’aile à terre). A noter que la 5eme ligne se monte soit sur ce point d’ancrage, soit avec un bridage en V. Des patchs anti-abrasion sont positionnés à chaque endroit critique.
Les 5 lattes gonflables sont également segmentées. Elles sont toutes équipées de valves anti-retour de type North. Les T2 et T3 sont flottantes, par là j’entend quelles ne sont pas directement cousues au spi mais qu’une pièce de spi fait tampon pour les atterrissages violents.
On retrouve des lattes en carbone sur chacune des oreilles, ces dernières étant renforcées par un tissu plus épais (dacron sans doute). « Mentions légales » printées.
Le corps de l’aile comprend un nombre important de panneaux (moins de déformation quand l’aile vieillit, plus de rigidité). Ces panneaux forment également la déco. A noter qu’il y a très peu de print (uniquement modèle + taille de l’aile).
Le bord de fuite est doublé sur une bande d’environ dix centimètres de large. Des patchs anti-abrasion sont positionnés au niveau de chaque latte. A noter que sur la 10.0 on retrouve des mini lattes rigides sur la chute.
Barre :
Première chose, les longueurs de barre sont moindre que la moyenne (44cm sur la 14.0).
Lignes Dynemea 25m 300kg de chez Lyros (la référence en matière de lignes dans le milieu), rouges à gauche et grises à droite. Détrompeurs pour les connexions lignes/points d’ancrage sur l’aile.
Prélignes tressées en Dynemea. Epissures pour remplacer les nœuds pour les connexions aux lignes de vol.
Barre carbone. Extrémité en plastique. Trou pour le b/c assez large et dont l’intérieur est renforcé avec une pièce inox. Grip Eva avec le même code couleur que pour les lignes.
Center strap de type cab (tirer/tirer) avec des pièces en inox et non en plastique. Code couleur, rouge pour choquer, noir pour border. On reborde graduellement.
Bout de b/c avec âme Dynemea + gainage plastique. A l’extrémité on retrouve un anneau métal qui permet de mettre le leash multifonction en place pour le handle pass et le waveriding (sans magic line).
Ensuite on passe aux largeurs et chicken loop (cf sécurités).
Sécurités :
Comme chez la plupart des marques, largage en deux temps.
Le dispositif comprend un largeur usiné (plastique + inox) assez massif, lié d’une part au chicken loop, d’autre part à un arrière par une ligne gainée, appelée Magic line (pas de butée sur l’arrière en question). Il se déclenche en tirant vers soit. La barre dégage en coulissant sur l’arrière gauche. Le rider est alors solidaire de l’aile par le chicken loop. Pas de leash poignée et un dispositif qui permet de faire des rotations sans être emmerdé. Seuls les avants se vrillent car il n’y a pas d’émérillon.
Le chicken loop comprend lui aussi un largeur (type parachute). Se déclenche en tirant. A priori fonctionne quelque soit l’angle de traction. Comme chez de nombreuses marques (ex : takoon 04), on a un axe pour rester solidaire de l’aile via la boucle de harnais. Or cet axe est en réalité scratché (on ne peut pas le perdre en nav’ car il n’y que peu de contraintes dessus) donc ceux qui souhaitent naviguer déhooké n’auront qu’à le retirer et tout simplement le remplacer par un leash fourni (leash avec largeur idéal wake style, handle pass…).
Equipement :
Sac à dos avec poches intérieures latérales lacées pour pompe/barre et extérieure zippé pour les pièces détachées fournies (kit de répa + leash).
Quick bag alu fermeture à lacet pour ranger l’aile avec les lattes gonflées.
Manuel d’utilisation de 90 pages en couleur, format cd (anglais allemand).
Crédit photo: http://www.kristinboese.de
Rideuse Jn kites, l’allemande Kristin Boese est actuellement 4ème PKRA.
Avis sur l’eau :
La première chose, c’est que l’aile ne passe pas inaperçue. Qu’on aime ou pas, on ne peut pas rester indifférent. Digne héritière de la R&d Cabrinha et North, on retrouve les mêmes sensations générales liées sans doute au type de fabrication.
Le border / choquer est très efficace. L’aile est progressive et n’arrache pas, mais sa maniabilité impressionnante permet d’aller chercher sa puissance et de se caler très vite. Elle est hyper stable dans le vent irrégulier et reste confortable dans les rafales. Côté lift, c’est du tout bon, ça monte haut et ça freine la descente comme il faut.
La redécollabilité est bonne. Les sécus fonctionnent (ben ouais, c pas toujours vrai chez tout le monde). L’aile ne se déforme pas quand elle remonte dans la fenêtre (le truc que je n’aimais pas personnellement sur la V4).
Pour revenir à la maniabilité, vu la capacité de l’aile à tourner dans un mouchoir de poche ça peut faire une très bonne arme pour le waveriding ou pour les nouveaux tricks (une bête de kiteloop ?!).
Par rapport à mon vécu et au type d’aile que j’utilise d’habitude (ratio modéré), y’a pas photo, et ce dans tous les compartiments de nav’. C’est à mettre en rapport avec mon inexpérience de ce type d’aile.
Conclusions :
Ras côté produit. En tout cas il est au niveau des grandes marques.
Visitez le site web de la marque: www.jn-kites.com
