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Revue de détails : Withcraft Wave !

Witchcraft est un atelier de custom installé à Fuerteventura depuis plus de 15 ans. Renommé pour la qualité de construction de ses planches et le développement de ses shapes, avec la mise au point notamment d’un nouveau rail et d’un système de tri-fin. Sous la demande croissante de customs, Witchcraft a développé des planches de série en 2007, qui sont désormais distribuées en France. Pierre Frémion, lnous présente la gamme et nous dévoile les particularités de ces planches.

Witchcraft a developpé un concept orginial et innovant basé sur un rail
atypique associé à du trifin. Le rail witchcraft donne un avantage
dans tous les secteurs de navigation (planing, maniabilité et contrôle).
La partie avant a beaucoup d’épaisseur, de courbe et de lift, ce
qui augmente le rocker d’environ 3 cm lorsque la board est sur son rail.
Lorsque l’on navigue à plat, en ligne droite, notre rocker parabolique
crée une zone de planing plus tendue, plus efficace. A l’arrière
de la planche, le rail devient un peu plus aiguisé, ce qui améliore
les capacités de planing, la vitesse, la réactivité et
qui donne la sensation que la planche accélère lors du virage.
Plus d’informations sur le rail progressif : un
article du shaper Bouke Becker
(traduit en Français).

Witchcraft Tri-fin system: Plus de surface mais moins de couple, c’est
un avantage surtout lorsque les conditions ne sont pas idéales: on shore,
peu de vent, du courant, des vagues petites ou courtes. Il permet un planing
plus rapide, de remonter au vent facilement, plus de conduite et de maniabilité
au surf. Peut être converti en single pour une navigation plus en appui
sur le pied arrière, ou pour les grosses sessions side off…..Pour toutes
les autres conditions la configuration tri-fin est la meilleure. Elle requière
une position de navigation droite, une conduite plus en appui sur le pied avant
et le pied de mat.
Un
article sur les multi fins du shaper Boucke Becker
(version originale en
anglais).

les Witcharft sont des semi-customs construits en simple, double ou triple
sandwich en fonction des zones, « imbriqués » les uns dans
les autres pour éviter les points faibles ; les tissus du pont et de
la carène se chevauchent sur les rails pour en augmenter la solidité.
Décliné en 2 versions SDT et HDD.

SDT (H-glass (50%), Carbon (15%),Dyneema® (5%)) . L’ H-glass est un
tissucomposé de fibres de verre creuses. Il est 40% plus léger
et 32% plus résistant aux impacts et à la pression. le HDD : Dyneema®
(60%)-Carbon (15%) est la construction Heavy Duty Dyneema® de Witchcraft.
A noter que les SDT sont garantie 12 mois et les HDD sont garanties 18 mois.

Equipement : Straps ergonomiques Pro Limit, 3 ailerons et deux caches pour
obstruer les boîtiers des ailerons latéraux pour passer en mode
single.

modèle
longueur
largeur
poids
construction
aileron
voiles
Wave 63
220
51.5
5,1/5.4 kg
SDT/HDD
11,5 + 14,0
2.8-4.5m²
Wave 67
220
52.5
5,3/5.6 kg
SDT/HDD
11,5 + 14,0
5.3/5.5 et moins
Wave 71
224
53.5
5,5/5.8 kg
SDT/HDD
11,5 + 15,5
3.0-4.7m²
Wave 74
226
54.5
5,7/6.0 kg
SDT/HDD
11,5 + 15,5
3.2-5.0m²
Wave 77
228
54.5
5,9/6.2 kg
SDT/HDD
12,5 + 15,5
3.5-5.2m²
Wave 80
230
56.5
6,1/6.4 kg
SDT/HDD
12,5 + 15,5
3.7-5.5m²
Wave 84
232
57.5
6,3/6.6 kg
SDT/HDD
12,5 + 17
4.0-5.8m²
Wave 89
235
59.5
6,5/5.8 kg
SDT/HDD
13,5 + 17
4.5-6.2m²
Wave 95
238
62.0
6,7/7.0 kg
SDT/HDD
14,5 + 17
4.7-6.7m²
Wave 104
241
64.5
6,9 kg
SDT
14,5+17,0/18.5
5.0-7.0m²

Thanks et photos : Pierre Frémion

Plus d’infos sur le site Witchcraft
/Pierre

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